광역버스는 수도권에서 서울 내부로 몇 정거장 거치지 않고 바로 직행할수 있다는 장점이 있습니다. 이 광역버스의 단점은 운행하는 버스가 수용할 수 있는 인원보다 이용하려는 인원이 많기 때문에 필연적으로 입석이 발생하며, 안전 상의 이유로 입석을 금지했다는 것입니다. 하지만 현실은 입석을 금지했어도 만석이면 입석을 할 수 밖에 없습니다. 입석을 막으려면 입석을 하지 못하게 하는 것이 아니라 사람이 많은 시간에 운행하는 배차를 늘리는게 더 낫습니다. 그래서 2022년 9월 6일, 국토교통부에서는 2차 광역버스 입석대책을 발표했습니다. 주요 내용으로는 출퇴근 시간 운행횟수 확대 2층 전기버스 추가 투입 좌석 예약제 시행 노선운행 다양화 입석 대응 협의체 운영 이 있습니다. 출퇴근 시간대 광역버스 운행 확대 총 ..
2022년 5월 16일부터 시흥, 안양, 광주 광역버스의 준공영제 운행을 개시합니다. 광역버스 준공영제란 https://seeparkhouse.tistory.com/337 광역버스 준공영제 예정노선 국토부에서 일반 광역버스의 준공영제를 위해 사업자 모집을 시작했습니다. 이번 글에서는 버스 준공영제가 무엇이고, 어떤 노선이 준공영제를 운영중이고 추가가 될 예정인지 정리합니다. 국 seeparkhouse.tistory.com 국가(시)에서 노선을 설정하고 설정된 노선에 따라 민간 버스회사가 운행하며 운행 수익금은 운행 실적에 따라 배분 받고 적자분은 국가(시)에서 보조금을 지급하는 형태입니다. 버스회사 입장에서는 손실이 0인 사업이기 때문에(국가가 손실을 보조금으로 지급하므로) 안 할수가 없는 사업이고 이용..
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